.......te vliegen natuurlijk!

Marion en ik zijn eerst een week in de Ardennen blijven steken en zijn daarna naar Salem bij de Bodensee geweest. Vlak daarbij ligt in Friederichshafen de thuishaven van de Zeppelin: hij vliegt echt! Voor 200euro mag je een half uurtje mee. Hebben wij niet gedaan. Wij zijn wel naar het splinternieuwe Dornier-museum geweest vlak bij het vliegveld . Daar word je bijgepraat over de grootste vliegboot ooit ter wereld: de DO-X. Mijn vader heeft hier ooit een model van gemaakt en dat kun je vinden in het luchtvaartmuseum van Texel - veel dichterbij!

Doordat het weer verslechterde zijn we doorgereden naar Greifenburg in Karinthië. Een collega vliegschool geeft daar les. Op de camping 'Fliegerkamp' kom je altijd bekende vliegers tegen. Met hen spreek je de vliegkansen door en ga je samen naar 'boven'.
Op 4 augustus ben ik na een glijvlucht van 23 minuten nog een keer gestart (na iname van 2 reispillen tegen luchtziekte) en heb de afstand Greifenburg - Liënz in 1keer kunnen overbruggen. Vluchtdetails: vluchtduur 1h en 16min, max hoogte >2700m, afstand >33km, max snelheid 62km/h.
Trots ben ik op de eerste bel na de start die me in 1 keer 1078m hoger bracht en ik met grote oren en full-speed (even) de wolk in ging. Zie www.xcontest.org/holland/vluchten/detail...ndijk/4.8.2010/12:13
Op deze site ( www.xcontest.org/holland/ranglijst-clubs/ ) vind je ook de Maurik Paragliding clubscore waarbij Pieter van Leeuwen onze lijst met verve aanvoert, gevolgd door Zlatco (trof ik in Greifenburg), Jos en ik. We hebben vast nog meer goede vliegers die de club aan punten willen helpen.....

En? Heeft jouw vakantie ook nog vliegresultaten opgeleverd?

Groet.......Frans

Hi Frans, mooi dat je een goeie vakantie hebt gehad en gefeliciteerd met je mooie vlucht.

Mijn vakantie, en ook het alternatief vielen helaas in het water door omstandigheden
die ik zelf niet in de hand had, maar goed ik heb mezelf dan vandaag ook getracteerd op een vrije dag om te vliegen in ons eigen land.

Zie hier het resultaat: www.xcontest.org/holland/vluchten/details:PvL/6.8.2010/13:04

Groeten Pieter

Hi Pieter,

Mooi driehoekje en leuke afstand! Was je alleen of ben je nog anderen tegengekomen?

Grtz Johan

Hi Johan, eigenlijk alles alleen gevlogen. Er vlogen 2 voor me, zie begin filmpje, die 2 stipjes onder de wolk zijn 2 penters. Maar om daar aansluiting bij te vinden viel niet mee, het gat was te groot.

Hier een verkorte versie van ruim 3 uur vliegen....

Voor andere overlandvliegers geweldig in beeld gebracht. Dit is waar we mee stoeien. De onwetendheid of je keuze van wachten of iets verder gaan of terug gaan wordt beloond of uitmondt in landen.
Geweldig hoe je op 160m boven zo'n terrein net doet of je een goede kans hebt. Man, ik zat helemaal mee te zoeken, maar had ook al 2 landingsplekken op het oog.
Eigenlijk zou in een hoekje van het beeld de vario te zien moeten zijn en het geluid ervan te horen. Dat zou het nog spannender maken. Als vliegend kijker zou ik je dan aanmoedigen en toeschreeuwen om door te gaan.

Ik ben zeer benieuwd hoe de beginnende vlieger hierop reageert. Ik vind het geweldig. Wat een sport en zo goed in beeld gebracht. Fantastisch Pieter! Bedankt!

Groet....Frans

Hi Frans & aspirant overlandvliegers,

Het mooie van vliegen in onze soort is dat je eigenlijk overal kan landen, en zeker in Nederland. Elk veld is in principe een landing hoe klein het ook lijkt, natuurlijk zoek je altijd de beste optie in de omstandigheden waar je je dan bevindt, maar als je overland wil dan blijf je zoeken naar lift tot je op de grond staat, is dit niet het geval dan vlieg je nog steeds en heb je kans!

Wat wij leren in de theorie met betrekking tot afstandsregels is eigenlijk weer in strijd met het vergroten van je kansen, want ja een plaats of een grote stad gaat altijd nog beter omhoog dan een kaal veld of weiland.

Mijn ervaring met overland is dat elke plaats wel wat doet, ik heb het eigenlijk nog niet meegemaakt dat het niet lukte. Soms kom je tussentijds lift tegen maar dit is vaak hoog. Zit je ruim onder de 1000m, zeg rond de 500 m dan vlieg je op de grond, dus trigger-points op de grond, industrie, huizen, parkeerplaatsen, bomenrij benedenwinds, molens, hooggelegen grond, noem maar op. Zit je nou hoger, vanaf ongeveer 800 m en hoger (afhankelijk van wolkenbasis), dan vlieg je op de wolken. Dat wordt dan je trigger.

Hoogte is tijd, tijd om te kijken om je plan te maken en je rust te nemen.
Het lijkt zo makkelijk, maar onze kansen zijn zeer beperkt en als je een bel hebt dan moet hij ook meteen raak zijn, een 2e kans is er vaak niet. Zeker met ons glijgetal is het een zware opgave om überhaupt afstand te maken, dus het komt niet alleen aan op een beetje geluk, maar een goeie thermiek techniek is een vereiste!

Ik ben nog lang niet klaar met filmen en ik zal ook proberen de kwaliteit en geluid te optimaliseren. Als je goed luistert hoor je wel mijn vario op de achtergrond.

Ik hoop ook zeker dat dit meer mensen aanzet tot overlandvliegen, want er is niks mooiers dan dat, ook al vlieg je maar een paar kilometer, elke vlucht is weer interessant en het maakt je tot een betere piloot.

Dus kom op met die kilometers.....!!!

Mijn status tot nu toe in 2010:
12 vluchten, 310 kilometer, 20:09:16 uur

Top filmpje Pieter! Inderdaad bemoedigend dat je op 160 meter weer omhoog klimt naar cloudbase. Je hebt alleen een dode kat nodig voor je microfoon om die windruis een beetje te onderdrukken. Grtzz